以太網(wǎng)是運(yùn)用比較廣泛的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)使用領(lǐng)域可劃分為工業(yè)以太網(wǎng)和商用以太網(wǎng)。現(xiàn)場總線主要就是運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域，一般用于石油、化工、醫(yī)藥等方面，而工業(yè)以太網(wǎng)多在管理層面，類似工廠、車間這樣的。

一般說來工業(yè)以太網(wǎng)可以建立以太網(wǎng)并且在各個層次間建立通訊，但是各個現(xiàn)場控制點(diǎn)象各種傳感器、變送器、控制閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等等與控制設(shè)備的聯(lián)系卻是點(diǎn)對點(diǎn)的，即控制設(shè)備必須通過大量I/O接口與各個現(xiàn)場控制點(diǎn)聯(lián)系。而現(xiàn)場總線中各個現(xiàn)場控制點(diǎn)之間是以網(wǎng)絡(luò)形式連接的，并且采用總線形式，可以在任意位置上與控制設(shè)備通訊。簡單來說就是在控制現(xiàn)場，傳統(tǒng)的通訊方式類似與電信局，而現(xiàn)場總線則類似于互聯(lián)網(wǎng)。

工業(yè)以太網(wǎng)中任意設(shè)備都是平等共享網(wǎng)絡(luò)帶寬的；而現(xiàn)場總線則依據(jù)設(shè)備性能有可能使用輪詢、令牌等方式使用帶寬，而且現(xiàn)場總線上至少有一臺網(wǎng)絡(luò)控制器或上位機(jī)來控制總線上的通訊?，F(xiàn)場總線是直接面向控制對象的，例如SIEMENS的ProfiBus-DP以及ASI，前者連接PLC或者變頻器，后者一般是ASI接近開關(guān)、光電開關(guān)等，而把上述若干獨(dú)立的系統(tǒng)再要連接通訊的話，通常采用工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)連接，而且一般都會配有上位機(jī)，此網(wǎng)絡(luò)與一般的以太網(wǎng)并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。

實(shí)際上現(xiàn)場總線主要是實(shí)時性、可靠性比傳統(tǒng)的工業(yè)以太網(wǎng)高很多，比如對實(shí)時性、數(shù)據(jù)傳送可靠性要求高的場合就只有使用現(xiàn)場總線了，主要是用在現(xiàn)場主要，以及現(xiàn)場主要設(shè)備裝置之間的信息交換、控制；而工業(yè)以太網(wǎng)是隨著ＩＴ技術(shù)的飛速發(fā)展，以太網(wǎng)在工業(yè)自動化控制中的應(yīng)用而生，但是由于一直存在數(shù)據(jù)通信實(shí)時性、可靠性以及網(wǎng)絡(luò)阻塞等問題，因此主要是應(yīng)用在車間級及工廠級上層網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控之用。

以太網(wǎng)是一種介質(zhì)，其速度快，應(yīng)用廣泛為優(yōu)勢。很早以前就有將以太網(wǎng)用作現(xiàn)場總線的做法，然而，以太網(wǎng)的資源得不到有效的利用，速度快但傳輸效率低下，不可靠等特點(diǎn)并不適合現(xiàn)場的應(yīng)用要求。

控制領(lǐng)域的通訊標(biāo)準(zhǔn)之爭，這幾年是越演越列，各有長短卻無法統(tǒng)一，所以現(xiàn)場總線到底是什么，很難有個明確的定義。有人認(rèn)為這是個概念，只要能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場信號互交就是現(xiàn)場總線；也有人認(rèn)為是一種技術(shù)，必須采用某種技術(shù)或協(xié)議。角度不同，認(rèn)識也不同。其實(shí)同一種東西用在不同場合給人的印象也不同，比如用在航空器上的控制系統(tǒng)，無論它是怎樣聯(lián)系的，總難讓人和“現(xiàn)場”聯(lián)系起來；另外在樓宇自動化中也有采用“現(xiàn)場總線”概念的，但和工業(yè)控制系統(tǒng)比差別卻很大。

無錫凌科以高端智能制造及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)裝備升級的市場需求為向?qū)В瑢Ｗ⒂谧詣踊a(chǎn)品的與銷售，提供的技術(shù)有：總線應(yīng)用、多軸運(yùn)動控制技術(shù)、機(jī)器人應(yīng)用。